[occhio, post lunghissssssimo]
Si imparano sempre nuove cose. Nell’ordine:
1- non dire gatto se non l’hai nel sacco.
2- fidarsi è bene, evitare di entrare da Zangaglia a Marina di Ravenna è meglio.
3- chiedere a tanta gente se esista un altro negozio di vela nei paraggi.
Sabato
Abbiamo fatti gli ultimi lavoretti, come rivettare il bottazzo (comprato dal mitico Poverini a Ravenna), montare il carrello (stupendo) e altre cosette minori. Poi abbiamo caricato la barca sul camion del gentilissimo Sauro, col progetto di portarla al Baloo domenica mattina e finire gli ultimissimi lavori, per i quali ci servivano dei pezzi da comprare al mare. I puristi storceranno il naso con questo trasporto, ma pazienza.
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Eccoci qua, come promesso, per spiegare ai più neofiti come abbiamo deciso di armare la scotta di randa.
Ci sono mille e mille modi diversi, tutti vanno bene.
Noi siamo partiti senza idea di come era armata in precedenza: c’erano solo due bozzellini sul boma e uno in coperta, tutti e tre da buttare. In più, avevamo solo qualche vago ricordo di come erano armate le altre derive viste al mare, non per niente il primo acquisto era sbagliato…
Il problema principale è che il bozzello in coperta non era girevole, e aveva uno scomodissimo strozzascotte tipo cam-cleat: per comodità volevamo un bozzello con strozzascotte a camme, il tutto girevole (quando sei alle cighie per bilanciare la barca, meglio avere cose semplici e immediate davanti).
Abbiamo quindi deciso di prendere due bozzellini da attaccare al boma, e un bozzello a violino con due pulegge, strozzascotte e arrivacavo (in figura l’ho chiamato fermascotta…).
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per il timone abbiamo due soluzioni, non riusciamo però a capire quale sia la più conveniente.
Adesso il timone ha una testa in plastica e una pala con un perno per il sollevamento quando si spiaggia: 
mancano, come vedete, le cimette per regolarlo agevolmente in navigazione.
Il dubbio, guardando timoni di varia natura online, è:
1- meglio mettere una cimetta che tenga la pala abbassata in navigazione, tanto poi una volta liberata questa viene sollevata dall’azione dell’acqua/sabbia
2- meglio mettere una cimetta che permetta di sollevare la pala quando si arriva a riva, tanto rimane abbassata da sola e l’acqua non ha un effetto di sollevamento in navigazione
Diteci un po’ la vostra!
Sabato siamo andati al mare per fare acquisti. Perchè al mare? perchè le cose da barca, giustamente, le hanno solo là.
Nello specifico, abbiamo evitato i negozi ultraspecializzati ma ci siamo rivolti a Zangaglia , ferramenta che ha di tutto un po’ (update: anche se…).
Sarebbe stato meglio andarci con qualcuno di esperto, ma scoprirete poi.
In pratica, ci serviva il circuito per la scotta di randa, passascotte e strozzascotte per il fiocco, lande, piastrine per ripartire lo sforzo delle lande, rivetti, robetta varia.
Punto dolente: il circuito di scotta randa. Ora, se c’è qualche esperto in ascolto, gli saremo grati a vita per i consigli. Quando abbiamo preso la barca c’erano due bozzellini sul boma, un doppio bozzello in coperta e uno strozzascotte non girevole.
Abbiamo preso:
- 2 bozzellini tipo questi , 
- 1 bozzello a violino, così (senza arrivacavo), 
- nessuna torretta, non ne avevano.
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Avete dei nomi da suggerire?
Avete dei nomi che volete consigliarci di evitare assolutamente?
Avete un logo per farci le magliette più pheeghe della riviera?
Scriveteci, l’unico requisito per il nome è che sia femminile e stupendo, per il logo che sia stupendo!
- Riprese di gel-coat sulla cassa di deriva, lato scafo: fatte.
- Stuccature: fatte.
- preparazione con cartavetro della falchetta (e conseguente rimozione dei rivetti del bottazzo, e delle lande): fatto.
Nota di colore: è bastato svitare di due giri il bullone dell’occhiello che la vite intera mi è rimasta in mano. Fortuna che ci è venuta la scimmia di smontare tutto…
- svitare lo svitabile dallo specchio di poppa, per preparare e riverniciare: ecco, parliamone.
In pratica, i supporti per il timone sono sorretti da due viti ciascuno. Una vite per supporto è stata svitata, una ha la testa spanata (porca miseria), una gira a vuoto, ma non vuole saperne di muoversi da lì.
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L’obiettivo iniziale era di stuccare anche quelle crepette che sono sul lato sx della cassa di deriva, sullo scafo.
Guardando meglio, però, sembra che il foglio “verticale” e quello “dello scafo” di vtr siano separati, per colpa di qualche bottarina e flessione di troppo.
Il dubbio è: paranoia o verità?
Poi: come si fa a riparare? immagino con tessuto di vetro messo a L, per fasciare tutto.
Ma poi non mi si riduce di molto lo spazio per la deriva? E come facciamo a resinare bene dentro la cassa?
Suggerimenti?
Sì, va bene, la vernice, lo stucco, la resina e bla bla.
Mica potremo tenerla tutta estate in campagna, no?
Vorremo usarla, farci qualche bordo, ogni tanto, no?
Ecco, quindi escludendo di tirarla fino a casa tutte le volte, serve un posto barca al mare. Si pensava a Marina di Ravenna, che è più vicina e con più posti di Cervia e Milano Marittima, oltre che avere una vocazione marinaresca più evidente.
Per chi non avesse mai avuto a che fare con questa zona di riviera, i posti barca per le derive sono principalmente presso stabilimenti balneari (d’ora in poi: Bagni), le cui caratteristiche e prezzi variano enormemente: si va dal bagno che non mette a disposizione nemmeno un armadietto per le vele a quello che sembra di stare dai fratelli maggiori.
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