Tre Uomini in Barca

aggiornamenti: abbiamo finalmente verniciato lo scafo.

Abbiamo usato vernice bicomponente specifica, applicata a rullo.

Piccolo tutorial sulla verniciatura a bicomponente:

1- carteggiare la superficie con carta vetrata grana 220. Noi abbiamo usato la 120 e siamo andati da dio lo stesso. Ovviamente carteggiare con levigatrice, senno’ diventate vecchi…

2- pulire la superficie, ovvero lavare bene per evitare che rimanga polvere che non permette alla vernice di prendere

3- le cose si fanno serie: si mescola la vernice. La nostra andava miscelata in rapporto 1:2. Non appena i due componenti vengono a contatto fate scattare il cronometro: inizia il pot-life, ovvero il periodo Durante il quale la vernice è lavorabile. Il pot-life dipende dal prodotto e dalla temperatura esterna, ed è scritto sulla confezione. Per questo motivo noi abbiamo preferito miscelare metà prodotto alla volta, per essere sicuri.

4- si vernicia, usando rulli appositi. Chiedete al rivenditore i piú adatti. Stando attenti a non fare colature (ma bisogna impegnarsi per farle) si passa il rullo, lasciando uno strato uniforme di vernice

.5- attendete (occhio: qualunque oggetto volante e non sarà incredibilmente attratto dalla vernice fresca), andate fieri del vostro lavoro!

Quantità: per il nostro FJ abbiamo usato 1kg di vernice (48€ da Vernicicolor, ravenna), dose giusta giusta.

Purtroppo mancano le foto, ma scrivo dall’ipodtouch di valgio e sono parecchio provato: appena avró il pc sottomano le inseriró.

Avete dei nomi da suggerire?

Avete dei nomi che volete consigliarci di evitare assolutamente?

Avete un logo per farci le magliette più pheeghe della riviera?

Scriveteci, l’unico requisito per il nome è che sia femminile e stupendo, per il logo che sia stupendo!

- Riprese di gel-coat sulla cassa di deriva, lato scafo: fatte.

- Stuccature: fatte.

- preparazione con cartavetro della falchetta (e conseguente rimozione dei rivetti del bottazzo, e delle lande): fatto.

Nota di colore: è bastato svitare di due giri il bullone dell’occhiello che la vite intera mi è rimasta in mano. Fortuna che ci è venuta la scimmia di smontare tutto…

- svitare lo svitabile dallo specchio di poppa, per preparare e riverniciare: ecco, parliamone.

In pratica, i supporti per il timone sono sorretti da due viti ciascuno. Una vite per supporto è stata svitata, una ha la testa spanata (porca miseria), una gira a vuoto, ma non vuole saperne di muoversi da lì.

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Eccoci di nuovo!

Può sembrare che stiamo andando a rilento, e in effetti un po’ è vero: purtroppo adesso le lavorazioni hanno bisogno di essere fatte di giorno, e nel weekend facciamo fatica a trovarci. Contiamo però di sfruttare il periodo dal 25 aprile al 1 maggio per fare qualcosina.

Intanto c’è stata una decisione importante: si rivernicia anche la coperta. In effetti farlo adesso è più semplice che farlo l’anno prossimo quando tutta l’attrezzatura sarà ben rivettata. Quindi i tempi si allungano ancora…

Le stuccature, però, sono venute molto bene (e se lo dico io…), le toppe brutte di prima non si notano praticamente più. Inoltre l’esterno è praticamente pronto per essere verniciato.

Inoltre è stata trovata la soluzione per il consolidamento dell’attacco delle sartie, dove la vetroresina si sfoglia un po’ e ha un aspetto non bellissimo: una bella piastrina inox di 15-20cm, applicata sotto la falchetta, per ripartire bene il carico (grazie Antonio!).

C’è ancora in sospeso il timone: secondo me conviene rifare la testa in acciaio o alluminio, piuttosto che quella in plasticaccia di adesso.

C’è qualcuno in linea che ci consiglia come/dove farla fare, magari evitando quelle commerciali da un centinaio di euro?

Serata buca, per via dell’infortunio di uno, del lavoro di un altro, e della pioggia che ha reso inutilizzabile il nostro cantiere all’aperto.

Ci sono però importanti novità: per tutta l’estate (quasi) ci potrete trovare qui:

Visualizzazione ingrandita della mappa

In pratica, Bagno Baloo tra Punta Marina e Marina di Ravenna, esattamente quello che volevamo.
Se passate per un saluto, fatecelo sapere!

L’obiettivo iniziale era di stuccare anche quelle crepette che sono sul lato sx della cassa di deriva, sullo scafo.

Guardando meglio, però, sembra che il foglio “verticale” e quello “dello scafo” di vtr siano separati, per colpa di qualche bottarina e flessione di troppo.

Il dubbio è: paranoia o verità?

Poi: come si fa a riparare? immagino con tessuto di vetro messo a L, per fasciare tutto.

Ma poi non mi si riduce di molto lo spazio per la deriva? E come facciamo a resinare bene dentro la cassa?

Suggerimenti?

Lunedì di pasquetta, freddo polare, ottimo per fare qualche lavorino.

Abbiamo deciso, dopo lo scarso lavoro dell’altra volta e dopo i consigli di Cantierino, di Cecchi e di un verniciatore faentino, di non portare la vetroresina a nudo ma soltanto di fare un ancoraggio meccanico per la nuova vernice carteggiando con carta 220.

Abbiamo potuto fare questo perchè la vecchia vernice non si stacca e non ha zone ammalorate, quindi (si presume) non crei problemi.

La carteggiata con carta 220 ha richiesto poco tempo, in due con le orbitali ci abbiamo messo mezz’oretta, naturalmente sempre con mascherina e occhiali. Il risultato è tanta polvere che si alza, e una carena liscia liscia. Avrà delle micro imperfezioni, speriamo, sennò il lavoro non è contato a molto.

Poi lavata con idropulitrice e stuccata alle imperfezioni evidenti.

Lavare è indispensabile, perchè la maledetta polvere rimane incollata e pregiudicherebbe la tenuta dello stucco.

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Ieri sera prima sessione di lavoro vero.

Cose imparate:

- se lavorate di sera, accertatevi di avere tutto quello che vi può servire.

- no, così non basta, ne dovete avere di più.

- prima di iniziare un lavoro, parlate con un tecnico per un consiglio sul materiale.

- no, il ragazzo del BricoIo non è un tecnico. Quando vi dirà: “no, per la vetroresina se usi della carta vertata 150 distruggi tutto, io ti darei la 180″, voi pretendete una carta più grossa. Se fa un cenno di disapprovazione e scuote la testa quando chiedete la 120, non lasciatevi intimorire.

- la carta da 120 è troppo fine ancora, gli fate le carezze, a quella benedetta bicomponente trentennale.

- ecco, con la carta da 80 (mi pare) già nell’orbitale di mio babbo qualcosa viene via. Poca roba, però. E dato che sei in notturna e con la carta già usata, il tuo lavoro finisce dopo pochi minuti.

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Sì, va bene, la vernice, lo stucco, la resina e bla bla.

Mica potremo tenerla tutta estate in campagna, no?

Vorremo usarla, farci qualche bordo, ogni tanto, no?

Ecco, quindi escludendo di tirarla fino a casa tutte le volte, serve un posto barca al mare. Si pensava a Marina di Ravenna, che è più vicina e con più posti di Cervia e Milano Marittima, oltre che avere una vocazione marinaresca più evidente.

Per chi non avesse mai avuto a che fare con questa zona di riviera, i posti barca per le derive sono principalmente presso stabilimenti balneari (d’ora in poi: Bagni), le cui caratteristiche e prezzi variano enormemente: si va dal bagno che non mette a disposizione nemmeno un armadietto per le vele a quello che sembra di stare dai fratelli maggiori.

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Bene, stasera abbiamo fatto la prima vera ricognizione.

Dico la verità, credevo fossimo messi peggio. Mi pentirò amaramente di queste parole, ma fa lo stesso…

Queste sono le considerazioni:

Vele:

non ci si vince un campionato italiano, ma nemmeno un regionale, però sembrano messe tutto sommato bene, perlomeno non sono da buttare. Aspetteremo un consiglio più esperto, ma per ora abbiamo pensato di

- rifare gli occhielli, quelli vecchi sono ossidati.

- sostituire ralinga fiocco e randa, ce n’è un un po’ sfilacciato. Tessile o inox (io sono per la seconda…)

- lavarle. Quando è più caldo, sapone neutro & acqua.

Albero e boma:

L’albero era ben impacchettato, è molto bello. Il boma è un po’ segnato e rigato, ma non ha ammaccature grandi o altri danni.

- sostituire sartie e strallo, più per sicurezza che altro.

- scoprire come si monta: basta appoggiare il piede d’albero nel perno e fissare sartie+strallo? così semplice?

i due occhielli a che servono? rinvio drizze, giusto?

l’altro, sulla coperta? vang?

- scoprire i due occhielli sopra e sotto l’attacco dello strallo a che servono. Ci passa la drizza del fiocco? in quale? con un bozzellino?

Le mie risposte sono: sì, in quello sotto perchè nell’altro ci sta lo spi, sì. Dite la vostra.

Scafo:

pensavo peggio.

- scartavetrare, lasciando la coperta intatta: non è rovinata, nemmeno rigata. Il tutto con la consulenza di Cecchi. Lavoro lungo, ma in tre si dovrebbe finire in fretta. Ci sono 2 toppe da rifinire perchè sono bruttine, il resto sono normali striscioni e grattate:

- togliere l’attrezzatura di coperta, fa pietà. Poi (la parte difficile) ricomprare tutto senza farsi spennare.

- riprendere la falchetta: anche qui mi sembrava peggio, in realtà ha solo qualche sbeccatura che sarà coperta dal bottazzo.

Timone & Deriva:

La deriva è quasi perfetta, nonostante il sarcofago in cui era rinchiusa. Il timone è messo bene, a parte la testa e gli agugliotti in plastica.

- leggera scartavetrata + copale

- rifare testa timone in metallo, sostituire femminelle e agugliotti (metallici anche questi).

Varie:

non richiedono lavoro, ma solo $$$: scotte, drizze, bozzelli, ecc.