Tre Uomini in Barca

Eccoci qua, come promesso, per spiegare ai più neofiti come abbiamo deciso di armare la scotta di randa.

Ci sono mille e mille modi diversi, tutti vanno bene.

Noi siamo partiti senza idea di come era armata in precedenza: c’erano solo due bozzellini sul boma e uno in coperta, tutti e tre da buttare. In più, avevamo solo qualche vago ricordo di come erano armate le altre derive viste al mare, non per niente il primo acquisto era sbagliato…

Il problema principale è che il bozzello in coperta non era girevole, e aveva uno scomodissimo strozzascotte tipo cam-cleat: per comodità volevamo un bozzello con strozzascotte a camme, il tutto girevole (quando sei alle cighie per bilanciare la barca, meglio avere cose semplici e immediate davanti).

Abbiamo quindi deciso di prendere due bozzellini da attaccare al boma, e un bozzello a violino con due pulegge, strozzascotte e arrivacavo (in figura l’ho chiamato fermascotta…).

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per il timone abbiamo due soluzioni, non riusciamo però a capire quale sia la più conveniente.
Adesso il timone ha una testa in plastica e una pala con un perno per il sollevamento quando si spiaggia:

mancano, come vedete, le cimette per regolarlo agevolmente in navigazione.
Il dubbio, guardando timoni di varia natura online, è:

1- meglio mettere una cimetta che tenga la pala abbassata in navigazione, tanto poi una volta liberata questa viene sollevata dall’azione dell’acqua/sabbia
2- meglio mettere una cimetta che permetta di sollevare la pala quando si arriva a riva, tanto rimane abbassata da sola e l’acqua non ha un effetto di sollevamento in navigazione

(immagini tratte da Banshee Q&A e precisionowners.com )

Diteci un po’ la vostra!

Sabato siamo andati al mare per fare acquisti. Perchè al mare? perchè le cose da barca, giustamente, le hanno solo là.

Nello specifico, abbiamo evitato i negozi ultraspecializzati ma ci siamo rivolti a Zangaglia , ferramenta che ha di tutto un po’ (update: anche se…).

Sarebbe stato meglio andarci con qualcuno di esperto, ma scoprirete poi.

In pratica, ci serviva il circuito per la scotta di randa, passascotte e strozzascotte per il fiocco, lande, piastrine per ripartire lo sforzo delle lande, rivetti, robetta varia.

Punto dolente: il circuito di scotta randa. Ora, se c’è qualche esperto in ascolto, gli saremo grati a vita per i consigli. Quando abbiamo preso la barca c’erano due bozzellini sul boma, un doppio bozzello in coperta e uno strozzascotte non girevole.

Abbiamo preso:

- 2 bozzellini tipo questi ,

- 1 bozzello a violino, così (senza arrivacavo),

- nessuna torretta, non ne avevano.

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Bene, stasera abbiamo fatto la prima vera ricognizione.

Dico la verità, credevo fossimo messi peggio. Mi pentirò amaramente di queste parole, ma fa lo stesso…

Queste sono le considerazioni:

Vele:

non ci si vince un campionato italiano, ma nemmeno un regionale, però sembrano messe tutto sommato bene, perlomeno non sono da buttare. Aspetteremo un consiglio più esperto, ma per ora abbiamo pensato di

- rifare gli occhielli, quelli vecchi sono ossidati.

- sostituire ralinga fiocco e randa, ce n’è un un po’ sfilacciato. Tessile o inox (io sono per la seconda…)

- lavarle. Quando è più caldo, sapone neutro & acqua.

Albero e boma:

L’albero era ben impacchettato, è molto bello. Il boma è un po’ segnato e rigato, ma non ha ammaccature grandi o altri danni.

- sostituire sartie e strallo, più per sicurezza che altro.

- scoprire come si monta: basta appoggiare il piede d’albero nel perno e fissare sartie+strallo? così semplice?

i due occhielli a che servono? rinvio drizze, giusto?

l’altro, sulla coperta? vang?

- scoprire i due occhielli sopra e sotto l’attacco dello strallo a che servono. Ci passa la drizza del fiocco? in quale? con un bozzellino?

Le mie risposte sono: sì, in quello sotto perchè nell’altro ci sta lo spi, sì. Dite la vostra.

Scafo:

pensavo peggio.

- scartavetrare, lasciando la coperta intatta: non è rovinata, nemmeno rigata. Il tutto con la consulenza di Cecchi. Lavoro lungo, ma in tre si dovrebbe finire in fretta. Ci sono 2 toppe da rifinire perchè sono bruttine, il resto sono normali striscioni e grattate:

- togliere l’attrezzatura di coperta, fa pietà. Poi (la parte difficile) ricomprare tutto senza farsi spennare.

- riprendere la falchetta: anche qui mi sembrava peggio, in realtà ha solo qualche sbeccatura che sarà coperta dal bottazzo.

Timone & Deriva:

La deriva è quasi perfetta, nonostante il sarcofago in cui era rinchiusa. Il timone è messo bene, a parte la testa e gli agugliotti in plastica.

- leggera scartavetrata + copale

- rifare testa timone in metallo, sostituire femminelle e agugliotti (metallici anche questi).

Varie:

non richiedono lavoro, ma solo $$$: scotte, drizze, bozzelli, ecc.

prima di tutto, bisogna decidere i lavori di cui ha bisogno la bambina. Non l’abbiamo valutata benissimo, eppoi è a casa di francesco, quindi vado a memoria.

Scafo:

- falchetta ridotta maluccio, bisogna ricompattarla con resina, e comprare la gomma “coprifalchetta”

- l’esterno dello scafo è pieno di graffi, poche bozze, 2 toppe di vetroresina messe alla boia. Bisogna carteggiare tutto con l’amica levigatrice orbitale , stuccare dove è necessario, riverniciare (pistola a spruzzo, decidere se vernice bicomponente, più costosa ma duratura)

- l’interno dello scafo sembra messo bene, ma probabilmente lo carteggeremo e riverniceremo lo stesso.

Albero:

l’albero è impacchettato, non abbiamo ancora osato aprirlo. Bisogna valutare come è messo il sartiame, le drizze, ecc. L’unico lavoro è,al massimo, comprare della treccia di inox.

Manovre e attrezzatura:

tutto da rifare, ci sono degli strozzascotte brutti e poco funzionanti/funzionali, il bozzello randa è un blocco di sale, le scotte sono, ovviamente, buone per stendere il bucato.

Il timone va verificato, la deriva pure (e chiusa dentro la sua cassa da chissà quanto). Sono poco fiducioso per il timone, mi sa che andrà rifatto.L’unica volta che l’ho visto mi è sembrato avere una struttura di plastica che mi ispira pochissimo…

Vele:

abbiamo un fiocco e una randa, non certo da regata (ma chissenefrega).

Sono in condizioni decenti, vanno lavate e riparate in qualche piccolo punto, giusto per stare più sicuri.

Di lavoro ce n’è, poi scopriremo altre cose magari (o magari no).

Di certo l’impegno più gravoso è carteggiare e riparare lo scafo, il resto si risolve con non troppo lavoro (ma $$$).

Al più presto faremo qualche foto, così ci si rende conto meglio di tutto quanto.

iniziamo?

Finalmente online.

Dal momento che in rete non c’è tantissimo materiale sul FJ, in questo blog potrete seguire le tracce dei lavori fatti da noi, sperando siano utili a qualcuno.

Precisiamo: sappiamo (molto) poco di barche e di fj in particolare, e non abbiamo alcuna intenzione di trasformare questa in un bolide da regata.

Il nostro unico obiettivo è divertirci, per ottenere una deriva “da spiaggia”.

Ovvio che, se avete suggerimenti, proposte, domande, insulti potete esprimerli attraverso questo blog.